ISO 13713 Mooring and Towing Fittings Mooring ChocksChock:steel Casting material သည် အထွက်နှုန်းအမှတ် 235 N/mm2 ထက်မနည်းသော သို့မဟုတ် ညီမျှသည်။ သံမဏိသွန်းလုပ်ခြင်း၏ chock content သည် weldability ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် 0.23% ထက်မပိုစေရပါ။
Chock:အထွက်နှုန်းအမှတ် 235 N/mm2 ထက်မနည်းသော သံမဏိပုံသွင်းပစ္စည်း သို့မဟုတ် ညီမျှသည်။
သံမဏိပုံသွန်း၏ chock ပါဝင်မှုသည် weldability ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် 0.23% ထက်မပိုစေရပါ။
လှေကားချပ်များ၏ မျက်နှာပြင်welding အပါအဝင်,မြင်သာသော ချို့ယွင်းချက်များနှင့် မပြည့်စုံမှုတို့မှ ကင်းစင်ရမည်။
ကြိုးများနှင့် ထိတွေ့သော မျက်နှာပြင်များအားလုံးသည် ပွန်းပဲ့မှုကြောင့် ကြိုးများကို ပျက်စီးစေမည့် မျက်နှာပြင် ကြမ်းတမ်းမှု ချို့ယွင်းမှုများမှ ကင်းစင်စေရမည်။
လှေကားချပ်များကို အပြင်ဘက်တွင် သံချေးတက်ခြင်းမှ အကာအကွယ်ပေးသော အလွှာဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားရမည်။
အမျိုးအစားA : ကုန်းပတ်တပ်ဆင်ထားသော မော်တင်ချတ်
B: ဟုရိုက်ပါ။Bulwark တပ်ဆင်ထားသော မော်တော်ကားချပ်
L*H ကို အမည်စာရင်းသွင်းပါ။ |
l1 |
l2 |
l3 |
B |
H1 |
H2 |
R |
R1 |
R2 |
250*200 |
100 |
250 |
444 |
160 |
377 |
80 |
100 |
197 |
80 |
300*250 |
110 |
300 |
536 |
200 |
468 |
100 |
125 |
243 |
100 |
350*250 |
125 |
350 |
608 |
220 |
489 |
110 |
125 |
254 |
110 |
400*250 |
135 |
400 |
682 |
240 |
511 |
120 |
125 |
266 |
120 |
450*250 |
150 |
450 |
760 |
260 |
535 |
130 |
125 |
280 |
130 |
500*250A |
175 |
500 |
832 |
280 |
556 |
140 |
125 |
291 |
140 |
500*250B |
175 |
500 |
840 |
280 |
560 |
140 |
125 |
295 |
140 |
L*H ကို အမည်စာရင်းသွင်းပါ။ |
R3 |
R4 |
R5 |
T |
T1 |
ဂဟေခြေထောက်အရှည်a |
SWLb |
အလေးချိန်တွက်ချက်c (ကီလိုဂရမ်) |
|
Z1 |
(KN) |
(t) |
|||||||
250*200 |
46 |
20 |
15 |
34 |
18 |
8.5 |
353 |
36 |
73 |
300*250 |
64 |
25 |
20 |
36 |
20 |
9 |
491 |
50 |
121 |
350*250 |
72 |
30 |
20 |
38 |
20 |
9.5 |
589 |
60 |
151 |
400*250 |
78 |
30 |
20 |
42 |
23 |
10.5 |
736 |
75 |
200 |
450*250 |
80 |
30 |
20 |
50 |
28 |
12.5 |
981 |
100 |
280 |
500*250A |
88 |
30 |
20 |
52 |
30 |
13 |
1128 |
115 |
338 |
500*250B |
80 |
30 |
20 |
60 |
36 |
15 |
1373 |
140 |
396 |
တူညီသောဂဟေထုထည်/အားအားအပေါ်အခြေခံ၍ ဂဟေဆော်နည်းကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ b ပြထားသည့် SWL များသည် ကိုးကားရန်အတွက်သာဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် နောက်ဆက်တွဲ A. The တွင်ဖော်ပြထားသော တင်ပေးမှုများအပေါ် အခြေခံထားသည်။“SWL”အမှန်တကယ် loading အခြေအနေပေါ်မူတည်၍ ချိန်ညှိနိုင်ပါသည်။,အသုံးပြုသူနှင့် ထုတ်လုပ်သူအကြား အမှန်တကယ် အမှတ်အသားများကို သဘောတူရမည်။ c တွက်ချက်ထားသောအလေးချိန်သည် အကိုးအကားအတွက်သာဖြစ်သည်။ |
L*H ကို အမည်စာရင်းသွင်းပါ။ |
l1 |
l2 |
B |
H1 |
H2 |
C |
R |
R1 |
R2 |
250*200 |
450 |
398 |
154 |
408 |
327 |
57 |
100 |
200 |
174 |
300*250 |
516 |
460 |
168 |
466 |
387 |
60 |
125 |
233 |
205 |
350*250 |
582 |
520 |
177 |
482 |
395 |
65 |
125 |
241 |
210 |
400*250 |
652 |
588 |
193 |
502 |
412 |
70 |
125 |
251 |
219 |
450*250 |
734 |
662 |
213 |
534 |
433 |
77 |
125 |
267 |
231 |
500*250A |
812 |
730 |
237 |
562 |
447 |
82 |
125 |
281 |
240 |
500*250B |
828 |
750 |
253 |
578 |
466 |
82 |
125 |
289 |
250 |
L*H ကို အမည်စာရင်းသွင်းပါ။ |
R3 |
T |
T1 |
ဂဟေခြေထောက်အရှည်a |
SWLb |
အလေးချိန် တွက်သည်။c (ကီလိုဂရမ်) |
|||
Z1 |
Z2 |
(KN) |
(t) |
||||||
250*200 |
78 |
26 |
20 |
8 |
8 |
353 |
36 |
48 |
|
300*250 |
85 |
27 |
24 |
8 |
9.5 |
491 |
50 |
83 |
|
350*250 |
90 |
29 |
25 |
9 |
10 |
589 |
60 |
100 |
|
400*250 |
98 |
34 |
32 |
9.5 |
13 |
736 |
75 |
145 |
|
450*250 |
108 |
41 |
36 |
12.5 |
14.5 |
981 |
100 |
215 |
|
500*250A |
120 |
41 |
36 |
12.5 |
14.5 |
1128 |
115 |
235 |
|
500*250B |
128 |
48 |
41 |
14.5 |
16.5 |
1373 |
140 |
266 |
|
ပြထားသည့် SWLs များသည် ရည်ညွှန်းရန်အတွက်သာဖြစ်ပြီး တူညီသော ဂဟေထုထည်/ခွန်အားကို အခြေခံ၍ ဂဟေဆော်နည်းကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် နောက်ဆက်တွဲ A c တွင်ဖော်ပြထားသော loading ကိုအခြေခံ၍ တွက်ချက်ထားသောအလေးချိန်သည် ကိုးကားရန်အတွက်သာဖြစ်သည်။ |