CBL Marine Exlposion proof Centrifugal FanCBL Explosion-proof Marine fan များကို GB11799-89 Marine explosion-proof axial flow fans GB3836.1-2000 အရ ပေါက်ကွဲနိုင်သော လေထုအတွက် လျှပ်စစ်ယန္တရား ၊ GB3836.2-2000 နှင့် လေထုအတွက် ပေါက်ကွဲနိုင်သော လျှပ်စစ်ယန္တရားများ ပေါက်ကွဲဒဏ်ခံနိုင်သောလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ“d†.ပေါက်ကွဲဒဏ်ခံနိုင်သော centrifugal ventilatorပန်ကာအား PRC ၏ ပေါက်ကွဲဒဏ်ခံစစ်ဆေးရေးအာဏာပိုင်မှ စံချိန်စံညွှန်းဖြင့် သက်သေပြခဲ့ပြီး စစ်ဆေးရေးလက်မှတ်ကို ရရှိခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အား RC ၏ ပို့ဆောင်မှု မှတ်ပုံတင်ခြင်း ဖြင့် စစ်ဆေးခဲ့ပြီး လက်မှတ် ရရှိခဲ့သည်။
CBL Explosion-proof Marine fan သည် ပေါက်ကွဲမှုဒဏ်ခံနိုင်သော၊ လည်ပတ်ရာတွင် ဘေးကင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ သေးငယ်သောအရွယ်အစား၊ ပေါ့ပါးသော၊ နှင့် ဆူညံသံနည်းပါးသော၊ ကောင်းမွန်စွာ ပိုးသတ်နိုင်သော၊ လွှဲခြင်း၊ တုန်ခါမှုနှင့် တုန်လှုပ်ခြင်းတို့ကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် ခုခံနိုင်စွမ်းရှိသည်။
|
မော်ဒယ် |
ထုထည် m3/h |
စုစုပေါင်းဖိအား pa |
Static pressure pa |
မော်တော်ပါဝါ |
|
|
I |
II |
||||
|
CBL-15 |
500-960 |
၅၄၀-၇၈၀ |
၃၉၀-၅၆၀ |
0.75 |
1.5 |
|
CBL-16 |
၈၀၀-၁၄၀၀ |
၅၉၀-၈၆၀ |
၃၄၀-၇၀၅ |
0.75 |
1.5 |
|
CBL-17 |
၈၀၀-၁၄၀၀ |
၆၈၅-၁၀၀၀ |
၄၄၀-၈၄၀ |
0.75 |
1.5 |
|
CBL-18 |
၁၂၀၀-၁၈၀၀ |
၈၁၀-၁၁၆၅ |
၅၄၀-၉၂၀ |
1.1 |
1.5 |
|
CBL-19 |
၁၅၀၀-၂၄၀၀ |
၈၈၀-၁၂၉၅ |
၅၉၀-၁၀၆၀ |
1.5 |
1.5 |
|
CBL-20 |
၈၀၀-၂၄၀၀ |
၂၄၅-၁၅၁၀ |
၁၉၅-၁၂၆၅ |
၀.၇၅-၂.၂ |
၁.၁-၃ |
|
CBL-21 |
၂၀၀၀-၃၀၀၀ |
၁၁၆၅-၁၆၈၆ |
၇၈၅-၁၃၃၀ |
2.2 |
3 |
|
CBL-22 |
၂၅၀၀-၃၆၀၀ |
၈၃၀-၁၄၁၀ |
၈၃၀-၁၄၁၀ |
၂.၂-၃ |
4 |
|
CBL-23 |
၂၅၀၀-၃၆၀၀ |
၁၀၈၀-၁၆၈၅ |
၁၀၈၀-၁၆၈၅ |
၂.၂-၄ |
4 |
|
CBL-24 |
၁၅၀၀-၄၈၀၀ |
၁၄၆၀-၃၅၀၀ |
၂၅၀-၁၉၇၀ |
၀.၇၅-၅.၅ |
၁.၁-၅.၅ |
|
CBL-25 |
၂၀၀၀-၄၈၀၀ |
၄၃၀-၂၇၄၅ |
၂၉၅-၂၂၅၅ |
၁.၁-၇.၅ |
၁.၁-၇.၅ |
|
CBL-27 |
၂၅၀၀-၃၆၀၀ |
၅၁၀-၇၃၅ |
၃၄၀-၅၆၀ |
1.5 |
1.5 |
|
CBL-29 |
၂၅၀၀-၃၆၀၀ |
၅၇၀-၉၀၀ |
၄၄၀-၇၇၅ |
၁.၅-၂.၂ |
၁.၅-၂.၂ |
|
CBL-30 |
၃၀၀၀-၄၈၀၀ |
၆၃၅-၉၁၀ |
၄၄၀-၇၇၅ |
၁.၅-၂.၂ |
2.2 |
|
CBL-32 |
၄၀၀၀-၆၀၀၀ |
၇၃၅-၁၀၇၀ |
၄၉၀-၈၄၃ |
၂.၂-၃ |
3 |
|
CBL-33 |
၄၀၀၀-၆၀၀၀ |
၇၉၅-၁၁၈၅ |
၅၉၀-၉၉၀ |
၂.၂-၃ |
3 |
|
CBL-34 |
၅၀၀၀-၇၂၀၀ |
၈၄၀-၁၂၃၅ |
၅၉၀-၉၉၀ |
၃-၄ |
4 |
|
CBL-36 |
၅၀၀၀-၈၆၀၀ |
၈၇၀-၁၃၉၀ |
၇၃၅-၁၁၉၅ |
၄-၅.၅ |
၄-၅.၅ |
|
CBL-37 |
၆၀၀၀-၈၆၀၀ |
၉၉၀-၁၄၅၀ |
၃၄၀-၁၄၁၀ |
၄-၅.၅ |
၄-၅.၅ |
|
CBL-39 |
၆၀၀၀-၁၀၈၀၀ |
၄၉၀-၁၇၀၅ |
၇၈၅-၁၄၁၀ |
၂.၂-၇.၅ |
၂.၂-၇.၅ |
|
CBL-40 |
၅၀၀၀-၇၂၀၀ |
၁၁၇၅-၁၇၄၅ |
၉၈၀-၁၅၅၀ |
၄-၇.၅ |
၄-၇.၅ |
|
CBL-42 |
6000-14000 |
၅၄၀-၈၄၀ |
၃၉၀-၇၀၅ |
၂.၂-၁၁ |
၃-၁၁ |
|
CBL-44 |
7200-14000 |
၆၀၀-၂၁၃၀ |
၃၉၀-၁၂၇၅ |
၃-၁၅ |
၄-၁၅ |
|
CBL-46 |
၉၀၀၀-၁၈၀၀၀ |
၆၇၅-၉၇၀ |
၃၄၀-၁၈၃၀ |
၄-၁၈.၅ |
၄-၁၈.၅ |
|
CBL-48 |
၉၀၀၀-၁၈၀၀၀ |
၆၅၅-၁၀၆၀ |
၃၉၀-၂၁၁၈ |
၄-၂၂ |
၄-၂၂ |
|
CBL-50 |
12000-21000 |
၇၇၅-၂၆၃၅ |
၅၄၀-၂၁၂၀ |
၅.၅-၂၂ |
၅.၅-၂၂ |
|
CBL-52 |
12000-18000 |
၈၅၀-၁၃၃၀ |
၅၄၀-၁၀၅၉ |
၇.၅-၁၁ |
၇.၅-၁၁ |
|
CBL-54 |
15000-18000 |
၉၄၀-၁၃၅၀ |
၆၈၅-၉၉၀ |
၇.၅-၁၁ |
၇.၅-၁၁ |
|
CBL-56 |
15000-21000 |
၁၀၁၀-၁၅၂၀ |
၆၈၅-၁၁၉၅ |
၁၁-၁၅ |
၁၁-၁၅ |
|
CBL-58 |
18000-21000 |
၁၁၅၅-၁၆၅၅ |
၈၈၀-၁၂၆၅ |
၁၅-၁၈.၅ |
၁၅-၁၈.၅ |
ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ အမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိသည်။
အမျိုးအစား I (direct-coupling type) နှင့် type II (သီးခြား cabins အမျိုးအစား)။ ဆောက်လုပ်ရေးက မီးမလောင်ဘူး။
အမျိုးအစား I ၏ဖွဲ့စည်းပုံသည် မော်တာတိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသောတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ impeller သည် motor shat ပေါ်တွင်တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားပြီး casing ကိုပေါက်ကွဲဒဏ်ခံမော်တာ၏အနားကွပ်ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။
အမျိုးအစား II သည် သီးခြားဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်ပြီး၊ ပန်ကာနှင့် မော်တာအား မတူညီသော cabins တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ မောင်းနှင်သည့်ကိရိယာ၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်အချိတ်အဆက်များဖြင့် မောင်းနှင်သည့်ကိရိယာတွင် ဝက်ဝံ၊ ဝက်ဝံသေတ္တာ၊ ရှပ်၊ ကြေးကွင်း၊ ပစ္စည်းထည့်သည့်သေတ္တာတို့ ပါဝင်သည်။ ဆီလိမ်းပြီး အပူချိန်တိုင်းလို့ရပါတယ်။
ပန်ကာကို အလျားလိုက် သို့မဟုတ် ဒေါင်လိုက်၊ အဆင့်တစ်၊ တစ်ချက်ဆွဲခြင်းနှင့် လေလုံသည့်ပုံစံအဖြစ် ဖောက်သည်၏ €™5 လိုအပ်ချက်များဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်သည်။
